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一箱油跑1000公里沒問題 威蘭達有哪些優勢?

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-30 12:21:34
"廣汽豐田威蘭達,好車不怕晚?”這么多年了,廣汽豐田就一直靠一款漢蘭達在中國車市打拼,90萬以上的銷量也讓其成為同級市場中當之無愧的王者,但在如今的茫茫車海中,難免會顯得有些形單影只。

中國汽車新聞網訊 "廣汽豐田威蘭達,好車不怕晚?”這么多年了,廣汽豐田就一直靠一款漢蘭達在中國車市打拼,90萬以上的銷量也讓其成為同級市場中當之無愧的王者,但在如今的茫茫車海中,難免會顯得有些形單影只。

TNGA=安全?

隨著TNGA平臺和新一代TOYOTA RAV4的出現,廣汽豐田漢蘭達不再孤單,因為全新的WILDLANDER威蘭達含著“蘭達兄弟”的金湯勺出生了。

豐田TNGA平臺車型在車身安全方面的表現我們有目共睹,幾款國產車型在國內各種碰撞測試中都取得了優異成績,相信與一汽豐田全新榮放一樣采用TNGA-K平臺打造的威蘭達,在未來的安全測試中的成績也不會讓我們失望。

兩種動力三種四驅

當然新平臺帶來的優勢不僅僅是安全性的提升,在動力方面,除了2.0L+CVT的組合外,還有2.5L+E-CVT的混動車型。在保證車內空間和汽油車型相同的前提下,混動版自然能帶來更多的享受:

想要油耗的,混動車型綜合百公里油耗可低至4.6L,一箱油跑1000公里沒問題;想要動力的話,混動車型百公里8秒左右的加速成績也足夠你通勤使用了。

而威蘭達更為吸引消費者的,自然是豐田在新平臺上的三種四驅系統。除了我們常見的適時四驅,DTV動態扭矩矢量四驅和豐田的NEW E-Four電子四驅都會直接提升車輛的行駛能力。

其中的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統,是利用在后橋左右兩側導入的兩個連軸裝置,實現后輪左右動力的無級分配。NEW E-Four電子四驅則更高級,通過后驅電機使整車前后輪扭矩分配比例達到20:80,使車輛可以帶來后驅車般的駕控樂趣和動態表現。

威蘭達混動車型還搭載了多地形四驅模式控制系統,并提供了同級獨有的“TRAIL模式”,為車輛帶來坑洼路面的脫困能力,這也是同級對手少有能做到的。

威蘭達的高級感在哪

威蘭達的“威”怎么理解呢?首先表現在了外觀上。不同于原版RAV4,威蘭達在線條上融入了更多轎車的理念,尤其是頭尾部的設計,少了些粗糙,多了些優雅,也就是我們所說的高級感。

相比之下,威蘭達車內則是以實用性為主,設計為輔的樣子。“T”字造型中控臺不僅富有層次感,更帶來寬敞的車內空間;10.1英寸懸浮中控屏和兩個超大的防滑空調旋鈕也是 車內主要信息獲取和功能操作區域。

那么車內的高級感從何體現呢,對于這個級別的SUV來說,自然是看配置。舉個例子來看,腳踢式電尾門可能已經不稀奇了,不過像威蘭達一樣帶五種角度和記憶功能的可不多見,此外還有后備箱雙層蓋板、開啟面積超過50%的全景天窗等等。

威蘭達上搭載了豐田最新的TSS2.0智行安全系統,可實現準L2級自動駕駛,其中具備PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統四大功能,配合帶有豐田車載數據通信模塊的車聯網功能,不僅人安全,車也安全。

小結:廣汽豐田威蘭達的出現有點晚,但從實力和命名上來看,完全不用擔心其市場表現,尤其是命名上,威蘭達的名字念出來甚至比兄弟家的榮放還更容易被接受。在威蘭達明年3月正式上市前,可以拿TA和一汽豐田榮放、廣汽本田皓影和東風本田CR-V之間做個全面的對比體驗,來糾結下換哪款車了。

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