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    對特斯拉的“保衛戰” 國內新能源車企“動”起來

    來源:中國汽車新聞網 | 2020-01-21 08:45:13
    2020年1月7日向10名中國消費者交付了國產Model3,這意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場,享受補貼和購置稅減免,贈送新能源牌照。

    中國汽車新聞網訊 最近,對于上海的特斯拉銷售來說應該是最快樂的一段日子。

    2020年1月7日向10名中國消費者交付了國產Model3,這意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場,享受補貼和購置稅減免,贈送新能源牌照。在價格方面,Model3從當初官方公布售價的35.58萬,直接下探到了29萬元,不到30萬的售價讓一眾國內新能源品牌壓力山大。

    一條迅速成長的外來“鲇魚”,讓國內新能源車企不得不正面面對特斯拉的攻勢,而這種攻勢顯然要來的比預想的迅速。一場屬于國內新能源汽車品牌的“保衛戰”正式爆發。

    國產特斯拉就像“買白菜”

    從筆者在上海賣特斯拉的銷售朋友發來的照片來看,國產Model3在上海引來搶購潮,按他的話說“買車像買大白菜,以前來了客戶我們還是費勁心思介紹、接待,現在你就站在那,就有客戶直接找你簽合同”。

    我國的一線標桿城市,大上海的準車主想買車的話,需要通過搖號獲得牌照指標,平均車牌拍賣價格為8.96萬元,則意味著此前準車主買一輛20來萬的燃油車型,而現在同樣的預算,可以入手到一輛帶滬牌的Model 3,關鍵是無需搖號等待。

    而根據特斯拉的銷售所說,現在全國每天都能賣出1000臺左右的Model 3,而交車得等到至少3個月之后,每晚一天買,就得每晚一周才能提車。免購置稅送號牌,讓特斯拉在上海這個“根據地”最近過得相當滋潤。

    國內新能源車企“動”起來

    在許多國內造車新勢力眼中,國產版本特斯拉Model 3成為了名副其實的“價格屠夫”。不到30萬的起售價格讓其能夠與大部分國產競品展開正面對抗,就拿在廣州車展期間開啟預售的小鵬P7為例,目前新車整體售價區間為24-37萬,剛好在國產Model 3的競爭范圍之內。

    小鵬汽車也在近日正式公布對于小鵬P7的購車優惠政策,在規定時間內預定小鵬P7用戶活動期間支付定金后,可抵扣對應金額2倍的車款,后驅長續航車型不參加此次活動。

    盡管何小鵬信心滿滿:“現在和5年前已經完全不同,Tesla的電池優勢、智能化差異和我們相比都已經沒有,等小鵬P7出來肯定輾壓。”但在汽車領域能夠說明產品力高低的,只有銷量。

    而作為曾經被譽為“中國特斯拉”的蔚來,自然也不太舒服。

    在2019的NIO Day上,蔚來發布了全新車型EC6,這款對標Model Y的純電動轎跑SUV在發布時并沒有同時公布預售價,李斌也說道:“特斯拉就要來了,我們需要保持一定的靈活性”。

    面對明顯有著降價空間的Model 3,李斌也無奈的表示,蔚來汽車沒有什么降價空間,但是我們會把服務做好,顯然面對特斯拉,未來目前并沒有什么太好的辦法。

    為了阻擊特斯拉,威馬也同樣發布了全新的“威馬直購”的產品零售政策。按其政策,用戶只需簽署一份為期兩年的出行合約并支付9.49萬元,就可以擁有一臺威馬EX6 Plus 400輕享版車型。該車型目前在當地市場上的補貼后售價為18.98萬元。

    威馬的最新直購模式相當于購買手機合約機的概念引入到汽車零售中,通過“威馬直購”,可令汽車作為硬件部分的擁有成本得到顯著下降,以此有效聚攏用戶。面對特斯拉的來勢洶洶,造車新勢力的頭部三杰都開始著急了。

    在看不見的地方,特斯拉Model 3所帶來的影響也在逐步擴大。傳統車企當中,比亞迪本來憑借著自身在三電方面的技術積累,主銷車型已經穩穩的攥住了15-20萬元這個區間,如果沒有國產特斯拉的攪局,那么未來在25-35萬元的市場中,比亞迪同樣很有可能脫穎而出。

    廣汽新能源也憑借著Aion系列占據住了20萬元的區間,Aion LX更是突破了30萬元的“天花板”。但當特斯拉帶著Model 3這個價格屠夫進入戰局后,勢必會給兩家車企的進階之路帶來些許的不確定性。

    豪華車企需要警惕

    開啟國產Model 3大批量交付的特斯拉正在以“鯊魚”的姿態沖進中國市場。Model 3在美國對標的都是奔馳、寶馬、奧迪等車型,在細分市場已經穩居銷量第一。

    不過到目前為止,德系三強還沒有拿出和特斯拉Model 3對標的電動車型,目前的奔馳EQC、寶馬ix3、奧迪e-tron等電動化產品的價格都對標Model S和Model X。

    隨著特斯拉國產化率的提升,其制造成本也會隨之下降,目前Model 3國產化的零部件只占據了30%。后期隨著國產化率的逐步提升,到最終實現100%國產化時,價格仍將有較大幅度的下降空間。在此情況下,燃油車型的奧迪A4L、寶馬3系,奔馳C級等豪華品牌,甚至連一些自主品牌的車型都將被國產Model 3沖擊。

    更可怕的是,Model 3正在對豪華品牌車主形成意識上的收割,目前很多BBA車型的潛在消費者,正在持續觀望特斯拉的形式,同時也有很多BBA車主反映,在駕駛過特斯拉之后,并不想再換回燃油車型。這不得不讓那些傳統豪華車企引起警惕。

    雖然馬斯克多次強調,特斯拉的敵人是燃油汽車,但是不能否認的是,逐漸成長為“鯊魚”的特斯拉與各路車企之間必將進行一場殘酷的搏殺,面對特斯拉這位“外來者”,一場保衛戰必將爆發。

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