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特斯拉股價連創新高 中股價高至433.48美元

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-27 07:47:18
歲末年初,中美斗而不破,雙方都選擇了互讓一步,從而轉入了平靜期。這個平靜期有望延續至2020年12月,直到美國總統大選塵埃落定為止。

中國汽車新聞網訊 歲末年初,中美斗而不破,雙方都選擇了互讓一步,從而轉入了平靜期。這個平靜期有望延續至2020年12月,直到美國總統大選塵埃落定為止。

美國總統要大選,中國GDP要保6,貿易明爭,轉為經濟暗斗。

資本向來都是敏銳的,一系列動作直接傳達到了股市。

之前一場多空對決,把特斯拉推向世界輿論舞臺中心。馬斯克輸人不輸陣,以一己之力對抗眾多華爾街對沖基金大佬。伴隨多空對決不斷升級,美國政府看準了機會直接出手,一則即將調整電動車補貼政策,直接讓特斯拉的股價起飛,啪啪打臉做空者。

近日,特斯拉股價連創新高,截至12月26日,特斯拉盤中股價一度沖高至433.48美元,收報430.82美元,公司總市值達776億美元。

今年6月,特斯拉股價跌至年內新低176.99美元,被空方按在地上狠狠摩擦。想不到半年之后就換了天地,半年就漲接近130%,投資了特斯拉的騰訊更是資本翻倍,馬化騰樂的合不攏嘴。

同在美股上市的蔚來,之前就險些敗在了空頭的手里,瀕臨一美元退市底線,不過好在公布的三季度交付數,稍微讓華爾街找回了點信心,截止到目前,蔚來股價已累計回升了73%。

在新能源行業里,特斯拉的地位堪比手機領域的“蘋果”,這輪上漲,也傳到到了國內的A股市場。帶動新能源車、新能源、鋰電池等相關板塊輪番上漲,而鋰電池板塊表現格外突出,一時間風頭無兩。

這就是典型的跟著龍頭特斯拉爸爸有肉吃。

而資本市場這才意識到,他們做空的,不是特斯拉,而是整個中國新能源汽車產業鏈。只要中國還在發展新能源車,那么做空就是必然失敗,尤其是特斯拉已經馬上要國產的今天。

盡管從今年7月份開始,新能源銷量已經連續五個月下跌,但是仍然沒有影響到資本市場對于新能源產業鏈方面的熱情。

最近一段時間國內A股的新能源板塊異軍突起,一邊是國家政策的扶持,另外也是目前市場整體大盤處于焦灼狀態,市場內全部是存量資金在進行博弈,這時候的市場上缺乏題材,而近期政府發布的多項利消息和政策,也給新能源板塊添了回油。

放眼A股市場,最近的170多只鋰電池概念股中有120多只個股上漲,占比高達70%以上。與上周五相比,鋰電池板塊A股市值增加將近600億。

鋰電池是現階段新能源汽車的主流選擇,作為新能源汽車產業鏈的上游,又身處在世界上最大的新能源汽車消費市場,鋰電池的需求相對穩定。再加上鋰電池產業鏈上游的鋰、鈷等資源仍處在漲價周期,業績進一步得到保障。

這也就解釋了鋰電池龍頭股寧德時代近兩日連續大漲。成功突破了100元關口,股價報105.12元,市值兩日飆漲超270億,創公司上市以來歷史最高紀錄,總市值突破2300億元,超過邁瑞醫療成為創業板市值第一。

市場永遠走在實體發展的前面。

根據12月初工信部的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》公開征求意見,假設2025年新能源車銷量750萬輛,則2020——2025年新能源車銷量復合增長率達到30%。中游動力電池、電池材料、電機、電控,上游鈷、鋰資源等都直接受益。

BBA等豪強紛紛“下海”,新能源企業在全球范圍內的擴產潮仍在持續,新能源全產業鏈的行情正在形成,就算是跟著喝湯,也能賺的盆滿缽滿。

站在年底望明年,經歷了兩年寒冬的中國車市,明年或許就會“回春”,連續跌了5個月的新能源市場,或許在市場端表現的不是特別好看,但是背后的資本端可是一直在蓄力,誰能說的好明年就不是一波大的爆發呢?

中國要想“保6”,作為國家實體經濟的一個支柱產業的新能源汽車,必然將會繼續“飛奔”。

國家大計,不外如是。

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